Bias pneumatikoa vs pneumatiko erradiala
Gaur egun, pneumatiko erradialak normalean automobiletan erabiltzen dira, erresistentzia baxuko eta erregai aurreztearen abantailak dituztenak; Errodadura eta zerbitzu luzeko bizitzaren higadura erresistentzia ona; Elastikotasun handia eta kuxin ona; Zulaketa erresistentzia sendoa eta atxikimendu handia. Jakina, pneumatiko erradialen albokoak meheak eta errazak dira; Albokoak deformatuak dira eta alboko egonkortasuna eskasa da; Fabrikazio baldintzak altuak dira eta kostua handia da.
Tubeless Pneumatikoak vs Tube pneumatikoak
Tubeless pneumatikoak egitura sinplea du eta instalatzeko erraza da eta horrek osagaiek okupatutako espazioa murrizten du eta gurpilen osagai anitz desorekatzeko arriskua ekiditen du; Pneumatikoen \/ RIM muntaketaren oreka hobetzen du, neurri txikiagoa du eta pneumatikoen zulaketaren probabilitatea murrizten du. Egonkorra eta segurua; Lan kostuak eta mantentze kostuak murriztuak, ekonomikoagoak eta praktikoak. Hori dela eta, tubelik gabeko pneumatikoak autoetan erabiltzen dira.
Aspektu baxuko ratioa vs alderdi altuko erlazio pneumatikoa
Aspektu baxuko erlazio pneumatikoek alde laburragoak dituzte, baina errodadura oso zabala da eta lurreko harremanetarako eremua handia da. Pneumatikoek presio handiagoa jasan dezakete eta oso modu sentikorrean erantzun dezakete errepide azalean; Aspektuaren erlazio altuek bufferraren lodiera handia duten bitartean, baina errepidearen gainazala sentimendua eskasa da, alboetako erresistentzia ahula da eta ezin da oso errendimendu egonkorra izan.